2020年9月6日，第四届“泰和文明论坛”在北京举行。

《每日经济新闻》和《每个经济智囊团》之间为期六天的战略合作在北京正式举行。

该论坛的组织者是泰和智库。

该论坛吸引了众多专家学者参加。

太和智库高级研究员，交通运输部管理干部学院发展研究中心主任张竹亭，就“智能交通在抗击新冠心病的实践中”的实践进行了一系列思考和分享。

肺炎”。

张竹亭认为，在流行病期间，智能交通运营减少了人与人之间的联系，提高了运营效率，并降低了企业成本。

未来的应用场景也将更加丰富。

张竹亭说，近年来，中国一直在努力“三推”。

在智能交通领域：一是促进大数据，互联网，人工智能，区块链，超级计算机等技术，新技术与交通运输行业的深度融合；其次，促进数据资源的开发，以赋权运输，并加速整合的发展；第三是促进公共交通服务和电子政务的发展，包括智能交通基础设施，智能交通感知网络，智能交通车辆，智能交通网络传输系统，智能出行系统，智能交通物流和交通系统的建设。

，以及“互联网+政府事务”服务。

在新的王冠流行期间，交通运输部还承担了与该流行作斗争的任务。

第一个是要求“一击而三击”：一个击剑是坚决阻止病毒通过运输传播。

三是要保证公路运输网络的连续性，应急运输的绿色通道的连续性，以及群众生活和生产资料的连续性运输通道。

第二个是“三合一优先”：将建立绿色通道，用于物料和应急运输车辆的紧急运输，而无需停止，检查和充电，并且优先考虑便利的通行。

第三是打开大动脉并疏通微循环。

主动脉主要指公路，铁路和水路等主干运输。

微循环主要是城市和社区内部的运输。

例如，在流行病期间，一个快递兄弟不仅完成了他的工作，而且还协调了乘车公司和自行车共享公司，以专门解决医护人员的旅行需求。

张竹亭认为，在流行期间，智能交通发挥了重要的支撑作用，改变了过去供需双方传统的单方选择方式。

通过网络货运运营商，快递和互联网技术，供求的两端直接相连，可以更快地满足实际需求。

为了实现“非接触式”，需要进行以下操作：分配，无人飞行器，无人船和无人运输工具的选择促进了新技术的快速应用。

另一方面，运输政府也对其流程进行了优化。

通过远程验收，联合批准，全线访问和全过程服务，无需联系人员进行批准，从而大大降低了公司和政府的成本。