被动元件aec-q200汽车认证测试条件
无源元件被广泛称为无源电子元件，分为电容器、电感器、电阻器、保险丝、滤波器等。
无源元件的定义及特点：
如果电子元件在工作时没有任何形式的电源，则称为无源元件。
就电路特性而言，无源器件有两个基本特征：
(1)本身不消耗电能，也不将电能转化为其他形式的能量。
(2) 只需输入信号即可正常工作，无需外接电源。
被动元件的分类：
电容器分为：陶瓷电容器、铝电解电容器、钽电容器、薄膜电容器、可变电容器等。
电阻器分为：厚膜电阻器、合金电阻器、采样电阻器、薄膜电阻器、热敏电阻器、压敏电阻器、光敏电阻器、绕线电阻器、无感电阻器、晶片电阻器、可调电阻器等。
电感分为：高频叠片电感、高频绕线电感、叠片功率电感、绕线功率电感、铁氧体电感、大电流电感、集成电感、磁环电感、工字型电感、磁珠电感等。
保险丝分为：一次性保险丝和自恢复保险丝。
滤波器按处理方式分为：模拟滤波器和数字滤波器，按信道信号频带分为低通、高通、带通和带阻滤波器。
那么无源元件的汽车测试条件是什么？以下是顺海科技给出的一般说明：
近年来，随着车载应用设备多功能化的发展，以及在混合动力汽车和电动汽车的普及过程中，以电量监控功能为主导的新用途也在不断扩大。汽车零部件的小型化以及对高温环境条件下（-40~+125℃，-55~+175℃）高可靠性的要求越来越高。一辆汽车是由很多零件组成的，这些零件虽然有大有小，但都与汽车驾驶的生命安全息息相关。因此，必须要求每个零件都达到最高的质量和可靠性，甚至达到零缺陷的理想状态。因此，在汽车行业，汽车零部件质量控制的重要性往往超过零部件的功能性，这不同于一般的消费电子民生需求，即对于汽车零部件而言，产品的最大驱动力通常不是[最新技术]，而是[质量和安全]。为了提高质量要求，我们必须依靠严格的控制程序。目前，AEC（Automotive Electronics Committee）是汽车行业零件资质和质量体系的标准。它针对无源元件设计为[aec-q200]，标准化了无源元件必须达到的产品质量和可靠性。
注：aec-q200的环境试验条件主要按照mil-std-202和jedec22a-104进行标准化。除了测试温度不同外，不同的元器件对应用电源（电流、电压和负载）的要求也不同。高温储存不施加偏压和负载，但在高温使用寿命、温度循环和温度冲击方面有要求，测试的方法和目的也不同。在温度循环中，高低温变化需要控制温度变化率，不需要温度冲击。高湿就是我们所说的高温高压试验，耐湿就是湿冻试验。
试验条件注意事项：1000h试验时，应在250h和500h进行间隔测量。
那么，现在市面上的aec-q200是否通过汽车级检测认证？那不一定。从很多被动元件的规格可以看出，该产品符合aec-q200测试条件，而不是通过aec-q200汽车级测试认证。两者有什么区别？前者基本属于工厂自检，内部测试按照aec-q200测试条件进行。如果产品通过了aec-q200车辆级测试条件，则声明该产品适用于车辆。但是，如果不是在测试机构进行测试，这种大厂的测试条件总是会比aec-q200高，测试条件会更加严格。但是，在汽车前装市场，按照规定，所有的零部件，无论是零部件，还是结构件，都需要有汽车级认证。如果客户愿意购买未经认证的产品，则不受其约束。如有安全隐患，只能由买家承担。所以，正式的aec-q200在汽车前装市场还是很重要的。
高温储存（mil-std-202-108）：
网络低通滤波器、薄膜电容、网络电阻、可调电容、可调电阻、陶瓷谐振器、EMI干扰抑制器、EMI干扰滤波器等：85℃/1000h
电感、变压器、电阻、高频电感、功率电感、集成电感、合金电阻、后膜电阻、薄膜电阻等：125℃/1000h
钽电容、铝电解电容、陶瓷电容等：最高额定温度/1000h
高温使用寿命（mil-std-202-108）：
网络低通滤波器和网络电阻：85℃/1000h
EMI干扰抑制器和EMI干扰滤波器：85℃/1000h/额定IL应用
钽电容和陶瓷电容：最高额定温度/1000h/(2/3)负载/额定电压
铝电解电容、电感和变压器：105℃/1000h
薄膜电容：1000h/（85℃/125%额定电压，105℃&125℃/100%额定电压）
自恢复保险丝：125℃/1000h
电阻、热敏电阻和可变电容：125℃/1000h/额定电压
可变电阻：125℃/1000h/额定功率
变阻器：125℃/1000h/额定电压85%+ma电流
陶瓷谐振器：85℃/1000h/额定VDD+1mΩ，并联反相器，每个晶振引脚与地之间有2x晶振CL电容
石英振荡器：125℃/1000h/额定VDD+1mΩ，并联反相器，每个晶振引脚与地之间有2x晶振CL电容
温度循环（jedec22a-104）：
薄膜电容器、可变电容器、可变电阻、陶瓷谐振器、EMI干扰抑制器、EMI干扰滤波器：-55℃（30min）←→85℃（30min）/斜坡（15℃/min）/1000cycles
钽电容、陶瓷电容、电阻和热敏电阻： - 55 ℃ (30min) ←→ 125 ℃ (30min) / 斜坡 (15 ℃ / min) / 1000cycles
铝电解电容：-40℃（30min）←→105℃（30min）/斜坡（15℃/min）/1000cycles
电感、变压器、变阻器、石英振荡器、自恢复保险丝：-40℃（30min）←→125℃（30min）/斜坡（15℃/min）/1000cycles
网络低通滤波器，网络电阻：-55℃（30min）←→125℃（30min）/斜坡（15℃/min）/1000cycles
AEC-Q200专有名词整理： <
| 简称 | 中文 | 英文 | 说明 |
| 8D | 解决问题方法 | ||
| AEC | 汽车电子设备协会 | Automotive Electronic Council | 由车厂[克赖斯勒(Chrysler)、福特(Ford)、通用汽车(GM)]发起并创立于1994年，目前会员遍及全球各大汽车厂、汽车电子与半导体厂商。 |
| AEC-Q001 | 零件平均测试指导原则 | ||
| AEC-Q002 | 统计式良品率分析的指导原则 | ||
| AEC-Q003 | 芯片产品的电性表现特性化的指导原则 | ||
| AEC-Q005 | 无铅测试要求 | ||
| AEC-Q100 | 基于集成电路应力测试认证的失效机理 | 规范了零件供货商所必须达成的产品质量与可靠度，试验条件多仍以JEDEC或MIL-STD为主，外加上其它独立建置的测试手法。 | |
| AEC-Q100-001 | 邦线切应力测试 | ||
| AEC-Q100-002 | 人体模式静电放电测试 | ||
| AEC-Q100-003 | 机械模式静电放电测试 | ||
| AEC-Q100-004 | 集成电路闩锁效应测试 | ||
| AEC-Q100-005 | 可写可擦除的永久性记忆的耐久性、数据保持及工作寿命的测试 | ||
| AEC-Q100-006 | 热电效应引起的寄生闸极漏电流测试 | ||
| AEC-Q100-007 | 故障仿真和测试等级 | ||
| AEC-Q100-008 | 早期寿命失效率（ELFR） | ||
| AEC-Q100-009 | 电分配评估 | ||
| AEC-Q100-010 | 锡球剪切测试 | ||
| AEC-Q100-011 | 带电器件模式的静电放电测试 | ||
| AEC-Q100-012 | 12V系统灵敏功率设备的短路可靠性描述 | ||
| AEC-Q101 | 汽车级半导体分立器件应力测试认证 | ||
| AEC-Q200 | 无源器件应力测试标准 | ||
| AEC-Q200-001 | 阻燃测试 | ||
| AEC-Q200-002 | 人体模式静电放电测试 |
自恢复保险丝： - 40 ℃ (15min) ←→ 125 ℃ (15min) / 300cycles
高湿度（mil-std-202-103）：
钽电容和陶瓷电容：85℃/85%R.H./1000h/电压1.3～1.5V
电感和变压器：85℃/85%R.H./1000h/无功率
铝电解电容器：85℃/85%R.H./1000h/额定电压
EMI干扰抑制器、EMI干扰滤波器：85℃/85%R.H./1000h/额定电压&当前的
电阻和热敏电阻：85℃/85%R.H./1000h/10%工作电源
自恢复保险丝：85℃/85%R.H./1000h/10%额定电流
变容变电阻：85℃/85%R.H./1000h/10%额定功率
网络低通滤波器网络电阻：85℃/85%R.H./1000h/电压【网络电容（额定电压），网络电阻（10%额定功率）】
变阻器：85℃/85%R.H./1000h/额定电压85%+ma电流
石英振荡器和陶瓷谐振器：85 ℃ / 85% R.H. / 1000h / 额定 VDD + 1m Ω，并联反相器，在每个晶振引脚和地之间
2X晶振CL电容
薄膜电容：40℃/93%R.H./1000h/额定电压
耐湿性（mil-std-202-106）：
薄膜电容：（25℃←→65℃/90%R.H.*2cycle）/18h→-10℃/3h，每个周期持续24h，步骤7a& 7b未通电
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