据日本媒体报道，根据微型网络上的新闻，本田在日本的主要工厂将于2月初停产五天，马自达在全球的许多工厂也将于下个月减产。此外，丰田，日产和斯巴鲁最近也出现了减产。
到目前为止，至少有五家日本汽车公司受到芯片短缺的影响，并减少了汽车产量。日本三菱日联摩根士丹利证券有限公司日前发表报告称，芯片短缺预计将导致日本汽车公司减产约50万辆，占全球减产总量的1/3。
除了减产之外，令日本汽车公司更糟的是，汽车芯片制造商正在提高产品价格。其中，日本主要芯片制造商之一的瑞萨电子已经提高了价格，东芝也将提高产品价格。
芯片短缺对汽车制造业的影响在加剧，德国和美国等政府机构已向台湾求助。几天前，有报道称德国经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）写信给中国台湾的相关部门寻求帮助，希望台积电（TSMC）等代工厂可以增加德国汽车业的芯片供应。
业内人士指出，这种“规模化”的做法是不合理的。行为违反了自由市场机制。
此外，据报道，美国拜登政府官员将召集中国台湾地区和半导体行业官员临时会议。在此期间，预计它们将对台积电及其同行施加压力，以增加对美国汽车制造商的重要芯片供应。
消息人士称，美国副国务卿默里和代理商务副部长史蒂芬斯计划于美国时间2月4日与中国台湾经济部长王美华举行视频会议。业内人士指出，包括台积电，联电，World Advanced和Global Crystal在内的四大代工厂仍在继续满负荷运转。
客户还可以接受价格上涨或排队等待产能。汽车芯片制造商无法获得足够的生产能力，因此停产。
它通过寻求政府援助来插队，从而违反了市场供求机制。