让我们谈谈电池组的密封设计。在这里，我们主要从需求出发，特别是上汽集团前一段时间的活动，即将电池组放入鱼缸中。
此处主要显示的实际上是防护等级的能力，入口防护等级是防护液体和固体颗粒的能力。这主要是新能源上海标志性建筑（DB31）的原始要求。
车辆B级电压电路应按照GB / T 18384.3-2001第5章的规定提供直接接触保护，并应布置在乘客舱或行李舱的外部。电平电压电路的保护性能应符合IP67的要求。
这主要是由于以下事实：上海有很多雨，地面上有很多洞。万一停滞的水被卡住了，它将结束。
实际上，应由谁进入此客舱，并且必须将其浸入15cm〜1m中。考虑一下这个概念。
这一问题一方面限制了主动空气冷却，另一方面也对电池系统的通风设计提出了很高的要求。实际取决于布局的位置。
如果符合涉水测试的要求，则对底盘布局的要求很高，但是后备箱下的东西却很奇怪。在联合国的协调工作中，涉水的要求很高，并且对于电池组来说并不是特别重要。