汽车发动机控制模块（ECM）是最重要的汽车电子产品之一。早期的ECM使用了三块印刷板，包括12个LsI和数十个SSI。
目前已实现以微控制器为核心的ECM，仅需一块印刷电路板。 ECM的核心部件是由微处理器组成的VLSI微控制器。
控制参数由各种相应的传感器（温度，压力，气体灵敏度，排量等）以及发动机，燃油喷射，点火以及燃烧，运行，污水等的自动控制来获取.ECM也连接通过公共汽车到车身电脑。汽车采用电​​子发动机控制系统后，发动机功率可提高5-10％，燃油经济性为5-15％，排污减少20％。
汽车发动机控制模块（ECM）与许多与排放相关的组件和系统相互作用，并监控与排放相关的组件和系统，以降低性能。 OBD。
II诊断监视系统性能并在系统性能下降时设置故障代码（DTC）。故障指示器（MIL）的操作和故障代码的存储由故障代码的类型确定。
如果故障代码与亚洲和美国车辆发动机控制系统大修指南排放有关，则故障代码分类为A类或B类.C类故障代码与排放无关。发动机控制模块可以为每个传感器或开关提供5V或12V，这通过调节发动机控制模块的电源的反馈电阻实现。
在某些情况下，维修车间使用的普通电压表可能会因低阻抗而导致读数不准确。因此，需要输入阻抗至少为10MΩ的数字万用表，以确保准确的电压读数。
发动机控制模块通过晶体管或称为输出驱动模块的装置控制接地或电源电路，以控制输出电压。汽车发动机控制模块位于发动机舱内，是发动机控制系统的控制中心。
汽车发动机控制模块控制以下部件：（1）燃油喷射系统; （2）点火系统; （3）排放控制系统; （4）车载诊断系统; （5）空调和风扇系统; （6）节气门执行器控制（TAC）系统。汽车发动机控制模块监控来自各种传感器和其他输入信号的信息，并控制影响车辆性能和排放的系统。
汽车发动机控制模块还对系统的各个组件执行诊断测试，并识别操作故障，通过故障LED报告驱动器。当检测到故障时，车辆发动机控制模块可以存储故障代码，并且故障位置由特定故障代码集识别，这有助于技术人员执行修理。
点火模式打开后，发动机控制模块（ECM）将燃油泵继电器通电2秒以确定燃油系统中的油压，然后ECM检查发动机冷却液温度（ECT）传感器和节气门位置（TP）传感器。开始准备。
在启动期间，ECM检查曲轴位置（CKP-58X）传感器和凸轮轴位置（CVIII）传感器信号，以确定正确的点火与喷油器同步并进入启动模式供油。清除溢油模式如果发动机上油（排空），可将油门踏板推到底部，然后启动发动机。
发动机控制模块（ECM）将控制喷油器不喷油以去除油缸中的油。吹扫溢油模式的间隙条件是节气门开度高于80％且发动机转速低于600800r / min，ECM控制喷油器不工作。
操作模式操作模式分为两种情况，开环和闭环。当发动机刚刚启动且发动机温度尚未达到规定值时，当速度高于预定速度时，系统在开环状态下运行。
在开环状态下，发动机控制模块（ECM）忽略氧传感器信号并仅基于冷却剂温度（ECI“传感器，进气歧管压力（MAP）传感器和节气门位置（TP）传感器）计算输入信息。燃料比，当满足以下条件时系统进入闭环工作状态：1）氧传感器输出的电压信号正常变化，表明氧传感器准备就绪。
2）发动机冷却液温度高于规定温度。 3）发动机启动后一直在运行。
上述条件的具体值取决于存储在电可擦除可编程只读存储器（EEPROM）中的不同引擎的设定值。达到这些值后，系统启动闭环操作。
在闭环状态下，发动机控制模块（ECM）根据氧传感器信号校正空燃比，使得空燃比非常接近14.7：1。当踩下加速器踏板时，进入气缸的气流迅速增加，并且发动机控制模块（ECM）增加喷射器的脉冲宽度。
增加燃油喷射。 ECM基于节气门位置（TP），冷却剂温度（ECI“，进气歧管压力（MAP）确定发动机速度传感器和燃料需求，系统暂时处于开环运行。
减速模式在减速燃料模式中，发动机控制模块（ECM）进入开环控制状态，减少喷油器脉冲宽度，减少燃油供应，减少排放和燃油消耗，并增加发动机制动。